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Wissenswertes rund um Kunststoff und Kautschuk

Kunststoff und Kautschuk begegnen uns überall im Alltag. Entdecken Sie spannende Geschichten, überraschende Fakten und interessante Hintergründe – von historischen Entwicklungen und bekannten Produkten bis hin zu wichtigen Persönlichkeiten und Innovationen der Branche.

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  • Mehr Nachhaltigkeit und Schutz von Süßwasserseen

    Mehr Nachhaltigkeit und Schutz von Süßwasserseen Die Verschmutzung der Weltmeere durch Plastikrückständen ist in den letzten Jahren immer stärker in das Bewusstsein der Öffentlichkeit gerückt. Das Thema des Monats Oktober 2012 widmete sich bereits dieser Thematik. Allerdings sind nicht alleine die Weltmeere belastet, auch Süßwassersysteme können mit Kunststoffpartikel belastet sein. Darauf macht eine Studie aufmerksam, die eine Forschungsgruppe um Prof. Dr. Christian Laforsch an der Universität Bayreuth und Prof. Dr. Reinhard Niessner von der TU München durchgeführt hat. Warum in die Ferne schweifen, wenn sich auch in unmittelbarer Nachbarschaft Forschung treiben lässt. Beispiel Gardasee. Weil er sich direkt unterhalb der Alpen erstreckt, erwarteten die Wissenschaftler um Prof. Lorsch und Prof Niessner eine vergleichsweise geringe Belastung des Gewässers mit Plastikrückstände, insbesondere mit kleinsten Partikel, sogenannte, Mikroplastik. Umso mehr waren die Forscher überrascht, als sie bei ihren Analysen feststellen mussten: Kunststoffpartikel mit einer Größe von weniger als 5 Millimetern sind im Uferbereich des Sees teilweise genauso dicht verstreut wie an Meeresstränden. Von den gefunden Substanzen, wie beispielsweise Polystyrol und Polyethylen, "wissen wir heute, dass sie in der Natur nicht oder nur langsam abgebaut werden. Insofern tragen sie zu einer nachhaltigen Verschmutzung von Ökosystemen bei", meint Laforsch. Zudem handele es sich um Kunststoffe, die giftige organische Schadstoffe absorbierten und in andere, weniger verschmutzte Regionen einschleppen könnten. Man habe zudem winzige Polyvinylchlorid-Partikel (PVC) nachweisen können; PVC wiederum können, je nach Produktionsweise krebserregend sein, sagt Laforsch. Rot fluoreszierende Kunststoffpartikel in einem Wasserfloh. H. Imhof / C. Laforsch, Universität Bayreuth. Risiken für die Nahrungskette Die Wissenschaftler haben die Kunststoffabfälle systematisch an zwei Stränden des Gardasees aufgelesen und anschließend mit den Mitteln der instrumentellen Analytik, namentlich der Raman-Spektroskopie und der Elektronenmikroskopie, analysiert. Die geringe Größe der Partikel erhöhe die Wahrscheinlichkeit, schlussfolgern die Wissenschaftler in ihrer Studien, dass Fische, Würmer und andere wirbellose Tiere sie mit Nahrung verwechselten. Damit wiederum würde das Risiko steigen, dass giftige Plastikreste ihren Weg in die menschliche Nahrungskette finden. Foto links: Rot fluoreszierende Kunststoffpartikel in einem Wasserfloh, die mithilfe der Fluoreszenzmikroskopie sichtbar gemacht wurden. Wasserflöhe ernähren sich von kleinen Algen, die sie zusammen mit Plastikteilchen aufnehmen, ohne beides unterscheiden zu können. Wasserflöhe sind ihrerseits eine Hauptnahrungsquelle für Fische, und so können sich Kunststoffpartikel in der Nahrungskette ansammeln. H. Imhof / C. Laforsch, Universität Bayreuth. Tatsächlich konnten die Arbeitsgruppe Laforsch in Würmern, Schnecken, Muscheln, Wasserflöhen und Muschelkrebsen winzige fluoreszierende Kunststoffablagerungen nachweisen. Diese Tiere sind auch am Gardasee heimisch und dienen als Nahrung für andere Tiere, etwa Fischen, als Hauptnahrungsquelle. Der Huronsee grenzt an den US-Bundesstaat Michigan und an die kanadische Provinz Ontario. Der Huronsee liegt auf 176 m Höhe, seine Fläche beträgt 59.586 Quadratkilometer, als maximale Wassertiefe wurden 229 Meter ermittelt. Der kanadische Seeanteil beträgt 36.351 km², der US-amerikanische beträgt 23.235 km². Plastikrückstände in unterschiedlichen Konzentrationen gefunden Der Nordstrand des Gardasees, das zeigte sich im Verlauf der Forschung, ist erheblich dichter mit Plastikrückständen kontaminiert als der südliche Uferbereiche. Wesentliche Ursache sehen die Forscher wetterbedingt, sprich in einer häufigen Windströmung aus südwestlicher Richtung, die von der einheimischen Bevölkerung als "Ora" bezeichnet wird. Einen vergleichbaren Befund machte laut den Wissenschaftler ein Team kanadischer Forscher zwei Jahre zuvor am Huronsee, durch den die Grenze von Amerika zu Kanada verläuft. Am Huronsee konzentrierten sich 94 Prozent der gefundenen Kunststoffpartikel auf eine einzige Uferregion. Ansammlung unterschiedlicher Kunststoffpartikel, die an den Ufern des Gardasees aufgelesen wurden. Viele dieser Partikel, insbesondere einige hochgiftige Substanzen, sind allerdings so winzig (kleiner als 500 Mikrometer), dass sie mit bloßem Auge nicht sichtbar sind. H. Imhof / C. Laforsch, Universität Bayreuth. Von der DFG gefördertes interdisziplinäres Forschungsprojekt Die jetzt veröffentlichte Fallstudie ist hervorgegangen aus dem von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) geförderten Projekt "Kunststoffpartikel in limnischen Ökosystemen: Vorkommen und Einfluss auf aquatische Organismen". Es zielt darauf ab, die Kunststoffbelastung ausgewählter deutscher und europäischer Seen und Flüsse mit Hilfe der Raman-Mikrospektroskopie (RM) zu untersuchen. Insbesondere geht es dabei um die Frage, wie sich Kunststoffpartikel innerhalb der Gewässer verteilen. Darüber hinaus wollen die Projektpartner herausfinden, in welcher Form und in welchen Mengen sich Kunststoffpartikel in Organismen und Organen ansammeln. Das Vorhaben wird deshalb dazu beitragen, die Risiken aufzuklären, die mit der Verunreinigung von Ökosystemen durch Kunststoffrückstände verbunden sind. Es kann auf diese Weise helfen, Strategien zu entwickeln, um zukünftige Schäden für Mensch und Natur zu vermeiden. Ein wichtiger Schritt ist der richtige Umgang mit dem Wertstoff Kunststoff: Er gehört nicht in die Umwelt und auch nicht auf die Deponie, davon sind auch Experten überzeugt. Recycling ist der Weg, den wir gehen müssen. Kunststoff ist zu wertvoll, um ihn einfach in die Umwelt zu entsorgen. Quelle H. K. Imhof, N. P. Ivleva, J. Schmid, R. Niessner, C. Laforsch, Contamination of beach sediments of a subalpine lake with microplastic particles, Current Biology 23 (2013) 867-868

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  • Waschmaschinengummis: Hundert Prozent dicht und dauerhaft elastisch

    Die Waschmaschine ist in einer vierköpfigen Familie täglich rund eineinhalb Stunden in Betrieb. Sie wäscht, spült und schleudert durchschnittlich 250 mal pro Jahr, wobei sie etwa 1000 Kilogramm Schmutzwäsche reinigt – Tendenz steigend. Ihre Bauteile, insbesondere Schlauchsysteme und Dichtungen aus Gummi, werden wie bei kaum einem anderen Haushaltsgerät chemisch und mechanisch beansprucht. Dank universell einsetzbarer und widerstandsfähiger Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuke (EPDM) lassen sich jedoch alle Anforderungen an Dichtheit und Stabilität erfüllen. Die Elastomer-Forschung trägt ihren Teil dazu bei. Über die Jahre hinweg durchströmen unzählige Liter Wasser und unterschiedliche Waschlösungen die Waschmaschine. Neben einer ausreichenden Waschleistung muss dieses Haushaltsgerät vor allem eines erfüllen: Es muss dichthalten. Schlauchsysteme und Dichtungen sollten nicht spröde werden oder gar unvermittelt reißen. Feuchtigkeit, Wasch- und Reinigungsmittel, vornehmlich alkalische Medien sowie hohe Wassertemperaturen dürfen dem Material nichts anhaben, charakterisieren Experten u. a. von namhaften Herstellern von Haushaltsgeräten das Anforderungsprofil. Wenn sie bei der weißen Wahre von einer Lebenszeit von zehn oder 20 Jahren ausgehen, bedeutet das auch, dass sie damit auch die Lebensdauer aller Teile aus Gummi gemeint ist – so der Plan, sprich also theoretisch. Wie auch immer: Die verwendeten Elastomere müssen daher extrem belastbar und alterungsbeständig sein. Synthesekautschuke aus EPDM werden den strengen Werksnormen der Waschmaschinen-Hersteller in jeder Hinsicht gerecht, sind Kautschukexperten überzeugt. Sie hält absolut dicht, ist besonders elastisch, abriebsfest und färbt nicht ab. Weiterer Vorteil für den Einsatz in Waschmaschinen: Dieser Synthesekautschuk quillt selbst bei ungünstigsten Bedingungen nur unmerklich und ist bei Waschtemperaturen von 95 Grad Celsius über einen langen Zeitraum widerstandsfähig gegen wässrige Lösungen von Waschmitteln, Weichspülern und anderen Wäschebehandlungsmitteln. Formteile aus EPDM werden vorzugsweise dort eingesetzt, wo eine hohe Anforderung an die Elastizität der Bauteile gestellt wird. Der Türdichtring einer Waschmaschine beispielsweise muss zwar das Waschwasser zurückhalten, er sollte sich aber möglichst so verhalten, als sei er gar nicht vorhanden. Die Stabilität des verwendeten Materials muß demnach einerseits gross genug sein, um den Dichtring sowohl am Waschmaschinengehäuse als auch am Laugenbehälter befestigen zu können. Andererseits sollte es aber überaus elastisch sein, dass es die während des Schleuderns vom schwingenden Laugenbehälter erzeugten Kräfte nicht auf das Gehäuse überträgt. Andernfalls bliebe die Waschmaschine während des Betriebs nicht auf ihrem Platz stehen, sondern würde umherwandern, betont der Waschmaschinen-Fachmann. Das Maß der mechanischen Belastung eines Türdichtrings hängt letztlich von der Auslenkung des Laugenbehälters ab, die durch eine Unwucht beim Schleuderbetrieb erzeugt wird. Bei Waschmaschinen tritt sie dann auf, wenn sich die Wäsche in der Trommel ungleichmäßig verteilt, im extremsten Falle in einem Kopfkissen sammelt. Dadurch wird ihre gleichförmige Rotation gestört. Unwuchten lassen sich jedoch nie ganz vermeiden. Bei der Konstruktion unserer Geräte planen Hersteller daher stets eine gewissen Toleranz bei der Auslenkung ein. Auf den Türdichtring wirkt dabei eine Kraft, die ein Gewicht von mehreren Kilogramm erzeugt. Diese Zugkraft erträgt EPDM spielend. Allerdings: Gefeit ist der Türdichtring aus EPDM jedoch nicht gegen spitze oder scharfkantige Gegenstände, wie sie beispielsweise über Hosentaschen in die Waschmaschine gelangen: Ein Nagel, eine Schraube oder auch eine Haarnadel können das Aus für ihn bedeuten. EPDM hat jedoch einen hohen Weiterreißwiderstand. Mit anderen Worten: Der Türdichtring ist trotz Loch und Trommelbewegung meist bis zu einem gewissen Grad stabil. Die Dichtung müsse zwar auf jeden Fall erneuert werden, sagt der Waschmaschinen-Fachmann, mit einer Überflutung des Aufstellplatzes brauche zunächst aber nicht gerechnet werden. Heutige Vollwaschautomaten verfügen zudem für solche Fälle über spezielle Sicherheitssysteme. GDeußing Mehr Infos über Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuke (EPDM)

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  • Polymere Werkstoffe auf dem Prüfstand

    Die spezielle Form des Prüfkörpers erlaubt wesentlich realistischere Prüfszenarien für Bauteile aus Kunststoff. In vielen Gebrauchsgegenständen erfüllen Kunststoffe wichtige Funktionen. Bisher ist es sehr kompliziert, exakt zu prüfen, wie robust die eingesetzten Bauteile sind. Ein neues Instrument erlaubt einfachere und genauere Messungen. Nichts war es mit der gemütlichen Sonntagsfahrt. Schon nach wenigen Kilometern bleibt das Auto stehen. Der Grund für den unfreiwilligen Stopp: Ein winziger Riss in der Benzinpumpe hat den Motor lahm gelegt. Eine Laufzeit von mehreren tausend Betriebsstunden war zu viel für das aus Kunststoff bestehende Bauteil. Damit solche ungewollten Vorfälle rar bleiben, testen Spezialisten regelmäßig wichtige Kunststoffkomponenten. Denn der Werkstoff, den wir umgangssprachlich gerne auch »Plastik« nennen, erfüllt nicht nur im Auto wichtige Aufgaben: Er sorgt beispiels- weise dafür, dass unsere Waschmaschine läuft, der Kaffee aus der Maschine gut schmeckt, Abflussrohre sauber bleiben, Dämmmaterialien dicht halten – und, und und. Sein Einsatzgebiet ist schier unbegrenzt. Da jedes Bauteil ganz unterschiedlich auf Belastungen reagiert, ist es sehr kompliziert exakte Prüfergebnisse zu gewinnen. Um den Aufwand überschaubar zu halten, testen die Forscher nicht einzelne Bauteile, sondern schematisch Prüfkörper des gleichen Materials. Den typischen Ablauf erklärt Dominik Spancken vom Fraunhofer-Institut für Betriebsfestig- keit und Systemzuverlässigkeit LBF in Darmstadt: »Üblicherweise erhalten wir von unseren Kunden eine bestimmte Menge Kunststoffgranulat, den Ausgangsstoff für Plastikprodukte. Aus diesen formen wir die Prüfkörper und setzen sie unterschiedlichen Belastungen aus. Unsere Rechner erfassen die Werte und errechnen ein Lebensdauermodell für das jeweilige Material.« Der Nachteil dieser Methode: Die Forscher können immer nur eine räumliche Belastung, zum Beispiel einen punktuellen Druck oder Zug, untersuchen. Tatsächlich sind Kunststoffkomponenten jedoch meist mehraxialen Belastungen aus- gesetzt: Sprich, sie werden von allen Seiten traktiert. »Die Messungen blieben deshalb oft nur Annährungswerte«, beschreibt Spancken das Dilemma. Wasserdruck simuliert Belastungen Am realistischsten lassen sich die Belastungen, die auf Kunststoffe wirken, mit dem Innendruckverfahren darstellen. Dabei presst eine spezielle Apparatur ein flüssiges Medium wie Wasser, Öl oder Lauge von innen an die Wände des Prüfkörpers. Dieser Vorgang simuliert eine gleichmäßige Druckverteilung. Das Problem: Mit den bisher zu Verfügung stehenden, starren Prüfformen und -vorrichtungen war das nicht möglich. Die Forscher mussten das Design des Prüfkörpers, den Prozess und die Prüfapparatur anpassen. Das gelang ihnen mit dem »MultiTester«, einem thermoplastischen Kunststoff- körper, der innen hohl ist und von der Form ein wenig an eine Käseglocke erinnert. Er lässt sich einfach im Spritzgussverfahren herstellen und an unterschiedlichste Testszenarien anpassen: Zum Beispiel können Wanddicke, Umwelteinflüsse oder Belastungsarten beliebig variiert werden. Die Wissenschaftler sind außerdem in der Lage, zu bestimmen, wie hoch der Einfluss von verstärkenden Fasern ist. »Meist halten diese Spezialmaterialien den doppelten Druck aus«, schildert Spancken.

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  • Polymere Werkstoffe können viel, aber alles?

    Eine dpa-Meldung hat die k-online-Redaktion kürzlich emotional sehr bewegt. Einerseits waren wir hocherfreut zu sehen, welche Bedeutung Menschen Kunststoffen beimessen, zum anderen aber hat es uns tief betroffen gemacht, wie leichtfertig mit dem Werkstoff umgegangen wird. Anfang Juli ging von der Deutschen Presseagentur folgende Meldung über den Ticker: Ein 46 Jahre alter Autofahrer sei auf einem Plastikeimer hockend durch Hückeswagen im Oberbergischen Kreis unterwegs gewesen. Der Eimer kippte um, der Mann verlor die Kontrolle über sein Fahrzeug und kollidierte mit einem parkenden Wagen. Die herbeigerufene Polizei staunte nicht schlecht, als sie sah, dass der Unfallfahrer nicht nur den Fahrersitz durch einen Plastikeimer ausgetauscht hatte, die ganze Innenausstattung des Autos fehlte. Es steht außer Frage, dass Kunststoffe in vielen Anwendungsfällen schlicht und ergreifend interessanter, funktionaler, kurz: besser sind als konventionelle Materialien. Kunststoffe lassen sich von innen nach außen regelrecht komponieren. Sie können flexibel sein oder starr, butterweich oder schlagfest, sie lassen sich unter enormen Druck setzen, unter dem andere Werkstoffe bersten würden, und sie lassen sich meist auch kostengünstiger herstellen. Zudem kann man Kunststoffe in nahezu jede Form bringen, was Designerherzen höher schlagen lässt. Kurz gesagt: Kunststoffe sind oftmals, sprich von Fall zu Fall, von Anwendung zu Anwendung, die attraktivere Alternative – unter einer Bedingung: wenn sie unter anwendungsspezifischen Gesichtspunkten komponiert, produziert und eingesetzt werden. Womit wir beim Thema wären: Ein Plastikeimer dient seiner Bestimmung nach dem Sammeln, Aufbewahren und Transport flüssiger sowie fließ- oder rieselfähiger Materialien. Der Plastikeimer kann als Klangkörper zum Musizieren dienen, als Vasen- oder Blumentopfersatz. Beim Autowaschen und auch im Haushalt ist der Plastikeimer wertvolles Utensil, ebenso den Strohhalmtrinkern am Ballermann auf Mallorca. Im Zweifel lässt sich auf einem „leeren“ Eimer, mit der Öffnung nach unten gedreht, auch Platz nehmen. In Ermangelung anderer Sitzgelegenheiten und einem klitschnassen Fußboden ließe sich ein Plastikeimer zugegebenermaßen als Luxussitz bezeichnen, obgleich der Eimerboden nicht darauf genormt ist, einem menschlichen Gesäßteil Halt und Stütze zu geben. Vom Bild ganz zu schweigen, das der auf einem Eimer Hockende abgibt und das Volksmund gerne mit „Affe auf Schleifstein“ betitelt. Unter gar keinen Umständen aber, liebe Kunststoffaffine, sollte ein Plastikeiner als Autositz verwendet werden. Zum einen des mangelnden Komforts wegen und zumal es hinreichend Kunststoff-basierte Autositze mit allem Schnick und Schnack gibt. Zum anderen fehlen dem klassischen Plastikeimer die alles entscheidenden Sicherheitsaspekte: die Rückenlehne mit Kopfstütze und die Verbindungsmöglichkeit zum Anbringen eines Sicherheitsgurtes. Oder gibt es dafür vielleicht schon Pläne? Die Innovationsfähigkeit polymerer Werkstoffe und derer, die mit ihm arbeiten ist schließlich und bekanntermaßen unbegrenzt. GDeußing

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  • Auf polymeren Werkstoffen in die Zukunft:

    Moderne Autos bestehen zu einem Großteil aus Kunststoff. Mehr als 2000 Bauteile sind polymerbasiert. Das war zu Beginn des Automobilzeitalters noch ganz anders. Die ersten Autos waren eisenschwer, nur hier und da fand Holz Anwendung. Ein polymer Werkstoff indes war von Anfang an dabei: Kautschuk. Die Frage scheint berechtigt: Gäbe es die Autoindustrie, so wie wir sie kennen, hätten nicht kluge Tüftler und Polymerexperten, allen voran John Boyd Dunlop (1841-1921), die entscheidenden Schritte bei der Entwicklung des Luftreifens gemacht? Der 41. Oldtimer Grand Prix , vom Automobilclub von Deutschland (AvD) vom 9. bis 11. August 2013 am Nürburgring ausgetragen, bietet eine gute Gelegenheit, sich einiger historischen Momente des Automobilzeitalters vor Augen zu führen. Nur der Vollständigkeit halber: Bereits im Jahre 1845 erfand der Schotte Robert William Thomson den luftgefüllten Reifen. Dieser bestand aus einem oder mehreren Segeltuchschläuchen, die mit Kautschuk imprägniert waren, und einer Lederdecke. Mit seiner Erfindung war allerdings seiner Zeit weit voraus; damals gab es noch nicht einmal Fahrräder, die Luftreifen benötigt hätten. Kleiner Trost: Einige Fahrzeuge liefen später auch auf Thomson-Pneus, die zum Teil mehrere Luftkammern (Schläuche) enthielten, gewissermaßen die Vorläufer etlicher Konstruktionen pannensicherer Reifen. Sieben Jahre nach John Boyd Dunlops Patent des luftgefüllten Reifens, im Jahre 1895, wurden die Pneumatik-Reifen in einem Langstreckentest auf die Probe gestellt. Die Gebrüder André und Edouard Michelin hatten sich für die Luftikusse entschieden und verwendeten sie während des Autorennens Paris-Bordeaux-Paris, an dem sie mit einem Peugeot-Wagen namens ,,Eclair“ (Blitz) teilnahmen. Das brachte ihnen jedoch keinen entscheidenden Vorteil, denn ins Ziel kamen sie nicht als Erste, sondern nur mit Ach und Krach: Sie kämpften mit 50 Pannen und 22 zum Teil umständlichen Reifenwechseln. Dafür hatte der Sieger Emil Layassor nur ein schadenfrohes Lächeln übrig: Er fuhr Vollgummireifen. Was für die Michelin-Brüder ein schwerer persönlicher Schlag bedeutete, tat der Reifenentwicklung keinen Abbruch, im Gegenteil: Von da an ging es richtig los. Bereits drei Jahre später gab es die ersten luftbereiften Automobile direkt ab Werk. 1899 hatte auch Continental die ersten Autoreifen im Programm. Preis: 269 Mark, Lebensdauer: 500 Kilometer. Der Belgier Camille Jenatzy durchbrach im selben Jahr mit einem Elektrofahrzeug und speziellen Luftreifen von Michelin die damals unglaubliche Geschwindigkeitsgrenze von 100 Stundenkilometern. Normalerweise bekam man bereits bei 20 Kilometer pro Stunde einen Geschwindigkeitsrausch, denn die Höchstgeschwindigkeit lag zur damaligen Zeit üblicherweise bei 15 km/h. Das Auge rollt mit Um etwa 1904 änderte sich das Design der Reifen: Sie wurden markanter im Profil, dafür farbloser im Ansehen. Querrippenprofile markieren ihren Weg in die Zukunft. Durch die Zugabe von Ruß - bis heute üblich - erhöhte sich die Gummifestigkeit, was letztlich für eine längere Lebensdauer sorgte. Einstmals eher gelblich-weiß, rollten die Pneus nun schwarz durch die Gegend. Es gibt aber noch weitere wichtige Stationen auf dem Weg der Reifen-Reife: So bekam er im Jahre 1915 sozusagen Flügel: Pirelli baute die ersten luftgefüllten Reifen für Flugzeuge. Zwei Jahre später stellte Goodyear die ersten LKW-Luftreifen her, Bayer zum ersten Mal synthetischen Kautschuk, was einen enormen Fortschritt für die Reifenindustrie bedeutete. 1922 erfuhr der Luftreifen dann eine weitere entscheidende Veränderung: Dunlop präsentierte auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) den ersten Autoreifen mit Stahldraht im Wulst, zum besseren Sitz auf der Felge - seit 1924 Produktionsstandard. Ein Sprung ins Jahr 1943: Ein Patent jagte das nächste. Die Firma Continental erhielt eines für den schlauchlosen Reifen -heute eine Selbstverständlichkeit-, drei Jahre später Michelin für den Stahlgürtelreifen. 1950 brachten zwei Buchstaben die Reifenwelt in Wallung: M+S. Die ersten Matsch + Schneereifen waren zwar grobstollig und laut, aber unter winterlichen Fahrbahnbedingungen besser als andere Reifen. Erst 30 Jahre später präsentierte Goodyear in Deutschland den ersten echten Ganzjahresreifen. Für die Leute, die grundsätzlich keine Winterreifen kauften, war dieser Reifen eine durchaus vernünftige und für alle Wetterlagen geeignete Lösung. Wie seine Nachfolger hatte er an der Reifenflanke eine M+S-Kennung. Autoreifen aus Löwenzahn und Soja Was von da ab im Einzelnen geschah, lässt sich in einem unseren Themen des Monats „Reifen, Reifen, Reifen – Wie alles begann“ in hinreichender Tiefe nachlesen. Nur eine Ergänzung sei, aus Gründen der Vervollständigung, an dieser Stelle gestattet. Sie bezieht sich auf eine Informationen, die ihren Ursprung in Jahr 2010 nahm und die jüngst um eine weitere, sprich: zeitliche Facette angereichert wurde. Seit einigen Jahren legt sich die Firma Goodyear bei der Entwicklung eines Reifen aus erneuerbarer Biomasse mächtig ins Zeug. Aus bekannten Gründen: Erdöl, bislang Hauptrohstoff bei der Herstellung von synthetischem Kautschuk, ist eine leider nur begrenzt vorhandene Ressource, zu kostbar, um sie zu verheizen oder auf den Straßen dieser Welt abzureiben. Das hat auch die Reifenindustrie erkannt, die, wie das Nachrichtenmagazin Spiegel in seiner Onlineausgabe berichtet, in der post-petrochemischen Ära angekommen ist. Für sie gilt die Devise: Zurück zu den Wurzeln, sprich: die Reifen der Zukunft entstammen wieder dem Schoß von Mutter Natur. So ist der Plan, das hehre Ziel. Allerdings spielt Naturkautschuk dabei nur eine untergeordnete Rolle. Die Pflanzen, denen die Wissenschaftler zwecks Herstellung von Autoreifen ernten wollen, sind deutlich kleinwüchsiger. Es handelt sich dabei um Blümchenextrakte aus Löwenzahn oder Sojaöl. Während die Firma Continental sich noch damit zurückhält, konkrete Angaben zu machen, wann sie mit einem Autoreifen der Marke „ökologisch wertvoll“ aufzuwarten gedenkt, macht Bridgestone Nägeln mit Köpfen und kündigt für das Jahr 2020 die Markteinführung von Naturreifen an, die in ihrem Eigenschaftsprofil, sprich : Rollwiderstand, Bremseigenschaften und Straßenhaftung, vergleichbar seien, wie herkömmliche Pneus. Der amerikanische Konzern Goodyear gibt mehr Gas: Zusammen mit der Firma DuPont Industrial Bioscienses arbeitet der US-Reifenhersteller an der Entwicklung von biobasiertem Isopren, aus dem sich ebenfalls Kautschuk – frei von Erdöl – herstellen lässt. Derzeit laufende Tests haben offenkundig die Erwartungen des Unternehmens beflügelt, dass mit einer Einführung der neuen Öko-Runds im Jahr 2015 rechnet. K-online wünscht allen Aktiven viel Erfolg für das Vorhaben und viel Vergnügen beim 41. Oldtimer Grand Prix am Nürburgring. GDeußing

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  • Polymere erobern das Bad: Wellnessoase statt Sanitärtristesse

    Lange Zeit mussten sich die Designer bei der Gestaltung von Bädern und Küchen mit konventionellen Werkstoffen wie Stahl und Keramik begnügen. Die Zeiten haben sich geändert: Kunststoffe ebenen den Weg für neue Formen und neues Empfinden. Lange Zeit mussten sich die Designer bei der Gestaltung von Bädern und Küchen mit konventionellen Werkstoffen wie Stahl und Keramik begnügen. Als Alternative standen für Sanitärobjekte bislang nur Verbundwerkstoffe zur Verfügung, die im Gel-Coat- oder Solid-Surface-Verfahren hergestellt werden und hinsichtlich Haptik, Glanz, Kratzfestigkeit und anderer Gebrauchseigenschaften deutliche Einschränkungen aufweisen. Die Ergebnisse wirken solide, Beständigkeit und Kreativität aber stoßen an ihre Grenzen. Nicht weil es an Ideen mangelt. Die herkömmlichen Materialien lassen einfach zu viele Wünsche offen in puncto Design, Funktionalität und Farbe. Moderne Bäder aber schreien nach neuen Materialien, mit denen sich gegenwärtige Formen und künftige Trends generieren lassen. Die lassen sich jedoch nur mit Hilfe vielseitiger polymerer Werkstoffverbünde realisieren. Verbundwerkstoffe beziehungsweise Composites, wie sie in Bad und WC verwendet werden, zeigen sich nicht allein vielseitiger in der Gestaltung, sie weisen überdiese ein Eigenschaftsprofil auf, vom dem Edelstahl und Keramiken, wären diese Materialien dazu in der Lage, nur träumen könnten. Dank spezieller Zusätze lassen sich Composites nach ganz individuellen Wünschen und Vorstellungen in Form, Farbe und Haptik frei gestalten, darüber hinaus sind sie um das Drei- bis Vierfache abriebfester und sehr viel kratzbeständiger als gängige Surface- und Gel-Coat-Materialien. Sie eignen sich damit hervorragend für den Einsatz für Bäder unter Dauerbelastung beziehungsweise öffentliche Einrichtung in besonderer Weise. Der Mehrwert, den Verbundwerkstoffe bieten, ist weitreichend: Designer sind von diesem Material begeistert, weil es ihnen viel gestalterischen Freiraum lässt. Sanitärobjekte aus diesem Werkstoff bestechen zudem durch eine warme und angenehme Haptik, fühlen sich ganz und gar nicht wie „Plastik“ an. Auch größere Werkstücke wie Wannen und Waschtische von bis zu vier Meter Länge lassen sich realisieren. Und, ein Novum, es kann mit diesem Material auf Maß gefertigt werden, auf Wunsch mit integrierten Verschraubungen oder Düsen, die zum Beispiel für Sprudelwannen und Whirlpools benötigt werden. Die Sanitärobjekte sind einfach zu reinigen und, bei Bedarf, ebenso leicht zu reparieren. Kurz und gut: Modernen Composites machen aus tristen Feuchträumen wahre Wellnessoasen. GDeußing

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  • Polymere in verdeckter Mission

    Wenn es am Filmset hoch her geht und die Szene zu gefährlich wird für den Hauptdarsteller, ist die Stunde der Doubles und Stuntmen gekommen. Ihr Metier ist das Spiel mit dem Feuer, der Sturz aus großer Höhe, die Fahrt in einem ungebremsten Auto auf einer abschüssigen Straße einem gähnenden Abgrund entgegen. Die einzige Sicherheit des Fahrers: der unter seinem Hemd für das Auge des Zuschauers unsichtbar verpackte Fallschirm und die Erfahrung, auch eine solch heikle Mission mit Bravour zu meistern. Am Ende, wenn der Wagen in die Tiefe stürzt, bleibt einzig die Hoffnung, dass die Autotür nicht klemmt. Ein Museum ist nun kein Filmset und schon gar nicht ein Platz, an dem große Gefahren lauern, zumindest nicht solche, die einen Stuntman erfordern. Dass es jedoch auch in musealer Umgebung durchaus auf den Einsatz eines Doubles ankommen kann, um Kostbarkeiten vor Schaden zu bewahren, darüber berichtete erst kürzlich die deutsche Presselandschaft. Folgendes hatte sich zugetragen: In einer Nacht- und Nebelaktion hatten sich fingerflinke, nicht aber materialkundige Diebe auf illegale Weise Zugang zum Bonner Museum König verschafft. Ziel der Langfinger war eine Nachbildung der afrikanischen Savanne, genauer gesagt: ein ausgestopftes Rhinozeros, dessen Horn sie zu stehlen und mit ordentlichem Gewinn zu versilbern gedachten. Ein Kilogramm Horn sollte, so berichteten die Medien, auf den Schwarzmarkt rund 50.000 Euro einbringen. Dem auf dem freien Markt raren, weil geschützten Nashornkörperteil wird in Ostasien nachgesagt, zermahlen zu Mehlen, Fieber zu senken und vermutlich auch - allein der Form wegen - die sexuelle Potenz zu steigern. Da nun das körperlich überaus beeindrucke und für gewöhnlich in freier Wildbahn nicht ganz ungefährliche Breitmaulnashorn im Museum bekanntlich bereits das Zeitliche gesegnet hatte, wähnten sich die Diebe in der Annahme, leichte Beute zu machen. Was sie aber nicht wussten, das Museum hatte in Anbetracht eines möglichen Diebstahls Vorsorge getroffen. Das echte Horn war bereits vor geraumer Zeit vom Nashornkörper abgetrennt und durch ein Kunststoffimitat ersetzt worden; das echte Horn lag sicher im Tresor. Die Echtheit des Plastikhorns war offenkundig so verblüffend, den Dieben ist die Substitution in keiner Weise aufgefallen. Nicht einmal, als sie mit der Säge zu Werke gingen. Ein Hoch auf den Kunststoff, perfekter kann ein Double nun wirklich nicht sein. Bei der Gelegenheit: Eigentlich schade, dass man die Diebe erwischt hat. Es wäre doch interessant gewesen zu erfahren, welche Wirkung das aus dem Plastikhorn gewonnene und für medizinische Zwecke eingesetzte Pulver entfaltet hätte. Vermutlich hätten Heiler und Patient keinen Unterschied gemerkt, oder vielleicht doch? Schließlich weiß man aus Erfahrung, dass Kunststoffe bereits in vielen Anwendungsbereichen wirksam und nachhaltig andere Materialien verdrängt haben. GDeußing

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  • Polymere im Dienste der Gerechtigkeit

    Realität ist meist komplizierter als die Fiktion: Nicht selten stehen Polizei und Staatsanwaltschaft vor der schwierigen Aufgabe, Schussverletzungen einer Leiche eindeutig zuzuordnen. Mord und Selbstmord – diese Frage mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit zu beantworten, setzt sehr viel kriminaltechnisches, forensisches Fachwissen voraus. Doch das alleine ist mitunter nicht hinreichend – ohne geeignete Instrumente und Werkstoffe: Polymermaterialien zum Beispiel können überaus hilfreich sein, wenn es darum geht, nach einem Schusswaffengebrauch Beweise zu sichern und den Tathergang zu rekonstruieren. Für die Polizei schien der Fall eindeutig: Peter G. hatte nach einer gemeinsamen Zechtour seinen Kumpel Helmut S. aus nächster Nähe erschossen. Die Indizien sprachen dafür. Doch der vermeintliche Täter beteuerte immer wieder seine Unschuld und behauptete, S. habe sich selber getötet. Die Ermittler allerdings glaubten kein einziges Wort. Denn an den Händen des Toten fanden sie keine Schmauchspuren, wohl aber an der rechten Hand von Peter G. Für die Polizeibeamten war damit der Beweis erbracht, dass er den tödlichen Schuss auf seinen Kumpel abgefeuert hatte. Schmauch heißen mikroskopisch feine Schussrückstände, die sich auf der Waffe und der Hand verteilen, mit der sie abgefeuert wurde. Die Zusammensetzung des Rückstands ist abhängig von der Munitionsart und enthält beispielsweise Blei, Barium und Antimon; diese Stoffe bilden auf der Hautoberfläche einen mit bloßem Auge nicht sichtbaren Film. Wobei jede Waffe beim Abfeuern ganz typische Schmauchspuren hinterlässt, die den Täter quasi brandmarken: Sie lassen sich selbst durch intensives Waschen mit Wasser und Seife kaum entfernen und sind auch noch Tage nach der Tat festzustellen. Anhand von Schmauchspuren kann die Polizei den wahren Täter überführen – jedoch nur dann, wenn sie bei der Spurensicherung die geeignete Methode anwendet. Und davon gibt es eine ganze Reihe: Meist sammelt die Polizei mit feuchten Baumwolltupfern oder Klebestreifen stichprobenartig Schmauch auf der Hand des Tatverdächtigen. Beide Verfahren haben den Vorteil, dass sie am Tatort schnell durchzuführen sind. Ihr Nachteil liegt jedoch in ihrer Ungenauigkeit: Mit ihnen lassen sich grundsätzlich keine eindeutigen Aussagen darüber treffen, ob ein Verdächtiger auch wirklich mit einer bestimmten Waffe geschossen hat, sagt der leitende Rechtsmediziner und ausgewiesene Schussexperte Prof. Christian Schyma vom Institut für Rechtsmedizin der Universität in Bern: „Bereits der bloße Kontakt mit einer Waffe hinterlässt Schmauchspuren an der Hand – also, auch ohne dass mit ihr geschossen worden ist.“ Im Gegensatz dazu sagt die Verteilung der Schmauchpartikel auf Daumen, Zeigefinger und Handrücken sehr viel mehr über den Tathergang aus. Schyma: „Anhand der Dichte der Rückstände lässt sich die Schusshand eindeutig erkennen.“ Beim derzeit besten Verfahren zur Sicherung von Schmauchspuren wird die Hand mit einem flüssigem Kunststoff, sogenanntem Polyvinylalkohol (PVAL), eingepinselt. Sobald der ausgehärtet ist, lässt sich die gummiartige Hülle wie ein Handschuh abziehen. Selbst kleinste Rückstände von der Hautoberfläche, wie Blut, Schmauch, Fasern und anderen Partikeln, sind darin konserviert, können somit unter dem Mikroskop untersucht und genau lokalisiert werden. Auch serologische Analysen sind mit dem gesicherten Beweisgut möglich: „Aus anhaftendem Blut und Gewebe können wir die DNS gewinnen und den genetischen Fingerabdruck des Täters anfertigen“, sagt Schyma. Bei den herkömmlichen Methoden geht meist immer eine Spurenart verloren – entweder Schmauch oder Blut beziehungsweise Gewebe. Viele Fälle, mit anfangs unklarer Täterschaft, ließen sich mit Hilfe des PVAL-Handschuhs lösen – auch umstrittene Selbstmorde. Denn nach einer Selbsterschießung haften winzige, dennoch typische Spuren des eigenen Gewebes an der Hand des Schützen. Sie lassen sich mit der PVAL-Methode problemlos sichern, untersuchen und zuordnen. Hätten die Ermittler sie benutzt, so wären die Spekulationen etwa nach dem tödlichen Polizeieinsatz in Bad Kleinen im Jahre 1993 gar nicht erst aufgetreten, ist der Schussexperte Schyma überzeugt. Mit Hilfe des PVAL-Handschuhs hätte zweifelsfrei erkannt werden können, ob das ehemalige RAF-Mitglied Wolfgang Grams damals Selbstmord begangen hat oder von einem Beamten der GSG 9 erschossen worden ist. Zurück zum Fall Peter G. Weil er auch nach zwei Tagen intensiver Verhöre immer noch vehement sein Unschuld beteuerte, wurde schließlich bei dem Toten Helmut S. die PVAL-Methode angewandt: Tatsächlich fand sich auf dessen rechter Hand die typische Schmauchspurverteilung, die mit den herkömmlichen Methoden nicht nachgewiesen werden konnte. S. hatte also den tödlichen Schuss selber abgefeuert. G. hatte die Waffe lediglich einmal kurz in der Hand gehalten. Die Wahrheit kam ans Licht – Kunststoff sei Dank. GDeußing

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  • Spiel, Satz und Sieg: Advantage Kunststoff

    Tennisprofis schätzen Kunstrasen: Spielern gewähren sie mehr Sicherheit, Platzwarten eine leichte Handhabung. Und auch im Fußball bieten Kunstrasenplatze mit Fußbodenheizung ganzjährig Kickvergnügen auf konstant hohem Niveau. New York, September 2011. Der Himmel meinte es nicht gut mit den Spielern des US-Open-Tennisturniers. Der Regen floss wie aus Kübeln und verwandelte den Center Court in eine gefährliche Rutschbahn. Auf dem betonierten Hartplatz bildeten sich Pfützen, und ob der dauernden Unterbrechungen fanden die Spieler nicht richtig in ihr Match. Die Platzwarte hantierten verzweifelt mit der Plastikplane. Regen kann dem Bodenbelag eines Tennisplatzes erheblich zusetzen, einem betonierten Hartplatz ebenso wie einem immergrünen Naturrasen oder komplex aufgebauten Sandplatz. Jede der genannten Bodenart besitzt wenigsten eine für Tennisspieler zu beachtende Besonderheit: Hartplätze sind bekannt für schnelle Bälle. Auf einem nach englischem Muster kurzgemähten, wohl getränkten Naturrasen springen sie enorm hoch, was Volley-Spezialisten und Netzspieler frohlocken lässt. Sandplätze wiederum, bestehend aus rotorangem Ziegelmehl, gelten als langsam, wetterfühlig, unberechenbar und pflegeintensiv. Dennoch werden sie von vielen Tennisspielern geliebt, weil sie bei ihren Paraden in die Bälle „hineinrutschen“ und so die Gelenke schonen können. Aber wehe, wehe, wenn der Regen fällt … Moderne Tennisbodenbeläge aus Kunstrasen lassen sich von den Naturgewalten nicht beeindrucken, gleichzeitig bieten sie den Spielern ganzjährig konsequent optimale Bedingungen. Bei den heute verfügbaren Tennis- oder Golf-Kunstrasen handelt es sich um Hightech-Produkte, konzipiert, höchsten Ansprüchen zu genügen. Wobei Kunstrasen nicht gleich Kunstrasen ist… Werfen wir einen Blick unter die sprichwörtliche Grasnarbe: Ein Kunstrasen ist ein System, das aus einer textilen Schicht (Pol) besteht: profilierte Halme aus dem Kunststoff Polypropylen, verwoben in einer synthetischen Gewebebahn und verbunden mit einem stabilen Unterbau. Entscheidend für die Funktion des Kunstrasens ist vor allem der Füllstoff, in den die Polymerhalme eingebettet sind. Bei dem Füllstoff handelt es sich herkömmlicherweise um Sand, der wegen seiner gleichmäßig kleinen, dichtgepackten Partikel weder das Regenwasser rasch ableitet noch langfristig eine gute Bespielbarkeit gewährleistet. Beide Parameter lassen sich positiv beeinflussen, wenn ein Füllstoff eingesetzt wird, dessen Partikelgröße variiert, etwa siliziumoxidhaltige Quarzkristalle, umgeben von einer glaskeramischen, individuell wählbaren Farbschicht. Deren Schüttung ist hoch porös und für Regenwasser optimal durchlässig. Darüber hinaus sind die Partikelkanten abgerundet: selbst unter enormsten Belastungen knicken die Kunststoffgrashalme an ihnen nicht unwiederbringlich ein, sondern finden federnd zurück in ihrer aufrechte Position – bereit, den auftreffenden Ball in passendem Winkel und mit ordentlich Effet abprallen zu lassen. Aus sportphysiologischer Sicht ein optimaler Untergrund mit einem perfekten Ballsprungverhalten. Die Spieler haben ihre helle Freude und auch der Platzwart: Bereits kurze Zeit nach einem Regenguss ist der Kunstrasen trocken und wieder uneingeschränkt bespielbar; Abdeckfolien erübrigen sich, und statt jedes muss der Platzwart nur noch alle fünf bis zehn Jahre den Bodenbelang erneuern. Das lässt man sich gerne gefallen – an den Austragungsorten der Grand-Slam-Turniere ebenso wie im örtlichen Tennisclub gleich um die Ecke. Apropos gleich um die Ecke: Die Kunststoff-Messe wünscht Fortuna Düsseldorf künftig viele Vergnügen auf den neuen Kunstrasenplätzen, die sich dank einer Fußboden-, genauer gesagt Rasenheizung ganzjährig optimal bespielen lassen, selbst wenn ringsumher Bodenfrost herrscht. Für die Rasenheizung wurden, das nur am Rande bemerkt, insgesamt 40.000 Meter Kunststoffrohre verlegt. Daran sieht man wieder einmal: In puncto Funktionalität und Kosteneffizienz gibt es kaum eine Alternative zu polymeren Werkstoffen. GDeußing

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  • Wer edelt wenn: Diamant Plastik oder Plastik Diamant?

    Die Wissenschaft kennt keine Grenzen, wenn es darum geht, neue Materialien herzustellen. Forscher haben jüngst eine ganz besonders edle Werkstoffverbindung geschaffen und gefeiert: den Bund für die Ewigkeit von Diamant und Plastik unter Laserlicht. Einem Team aus Forschern der Berliner Humboldt-Universität und dem Karlsruher Institut für Technologie ist es gelungen, mit einem sehr einfachen Verfahren stabile Quellen für einzelne Lichtquanten herzustellen. Hierfür wählten die Forscher einen ungewöhnlichen Hybridansatz: sie kombinierten zwei von Grund auf verschiedenen kohlenstoffhaltige Materialien, namentlich waren das Diamantsplitter und Plastik. Diamant enthält neben Kohlenstoff auch andere Atome als natürliche Verunreinigungen. Diese Fremdatome sind als so genannte Farbzentren für die gelbliche oder bläuliche Färbung natürlicher Diamanten verantwortlich. Wegen ihrer geringen Größe von nur einigen wenigen Millionstel Millimetern enthielten die Diamantsplitter bisweilen nur jeweils ein einzelnes Farbzentrum. Mit Hilfe von Laserlicht wurde das Farbzentrum angeregt; die hierbei aufgenommene Energie wurde schließlich emittiert, also wieder abgegeben, in Form einzelner Lichtquanten (Photonen). Die Forscher vermischten nun die Diamantsplitter mit einem speziellen Photolack. Durch Bestrahlung der Lackschicht mit einem fokussierten Laserstrahl konnte der Lack lokal polymerisiert, d.h. in Plastik umgewandelt, werden. Auf diese Weise können nahezu beliebige dreidimensionale Strukturen gestaltet werden, die einzelne Diamamtsplitter mit einzelnen Farbzentren als Quantenlichtquellen enthalten. Die Wissenschaftler konzentrierten sich zunächst auf optische Wellenleiter und Resonatoren, mit denen dann die von den Farbzentren abgegebenen Photonen mit hoher Effizienz eingesammelt und weitergeleitet wurden. Ein großer Vorteil des neuen hybriden Materialsystems ist zum einen die gut etablierte und sehr preiswerte Herstellungsmethode und zum anderen die unbegrenzte Stabilität der Photonenemission auch bei Zimmertemperatur. Die Wissenschaftler arbeiten nun daran, die neuen Strukturen mit anderen optischen Instrumenten zu kombinieren. Auf diese Weise ließen sich zahlreiche Anwendungen im Bereich der hochauflösenden Mikroskopie, der optischen Sensorik oder auch der Quanteninformationsverarbeitung verlässlich und kostengünstig realisieren. GD Weitere Informationen: A. W. Schell, J. Kaschke, J. Fischer, R. Henze, J. Wolters, M. Wegener, O. Benson, Scientific Reports 3:1577, 1-5 (2013)

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  • Apropos K

    Jeder versierte Handwerker hat sie in seinem Werkzeugkoffer: polymere Utensilien wie Klebeband und Kabelbinder. Man weiß ja nie, wann und wofür man das Material gebrauchen kann, und für den Fall, dass es einmal schnell gehen soll. Im Nu sind Risse verschlossen, Löcher geflickt, Schläuche befestigt, Kabel verlegt. Alles im Handumdrehen: Klebeband und Kabelbinder sei Dank. Das beides auch an Bord eines Passagierjets überaus wertvolle Dienst leisten kann, erfuhr im vergangen Monat die Crew einer von Island nach New York fliegenden Maschine der Iceland Air. Was macht man, wenn einem der Flug von Reykjavik via New York zur Arbeitsstelle in der Karibik zu lange dauert? Mancher Vielflieger rät, sich ein oder zwei kleine hochprozentige Schlummertrunks zu genehmigen und die Reise kurzerhand zu verschlafen. Ein isländischer Ingenieur muss diesen Rat offenkundig missverstanden haben: Statt einige Gläser gönnte der sich den Alkohol geradezu flaschenweise; die Pullen hatte er sich vor Antritt der Reise im Duty-Free-Shop gekauft. Kaum war das Flugzeug in der Luft, begann der Isländer mit seiner Druckbetankung, die ihn allerdings nicht ins Land der Träume führte, sondern geradewegs in den dicksten Ärger. Der Schnaps entfaltete seine Wirkung als Krawallwasser: Im betrunkenen Kopf beleidigte der Isländer Flugbegleiter und Mitreisende und fing an, zu randalieren. Die Sicherheit an Bord stand auf dem Spiel, was Männer aus Südamerika beherzt ein- und zugreifen ließ: Sie überwältigten den Randalierer kurzerhand und führten ihn zu seinem Sitz, an den er – wie ein wohl verschnürtes Luftpostpaket – mit Kunststoffklebeband und Kabelbindern geknebelt und gefesselt wurde. Bei seiner Ankunft in New York wurde die Schnapsdrossel bereits von der Polizei erwartet, die ihn zur Ausnüchterung in ein Krankenhaus verfrachtete. Obgleich der Redaktion keine offizielle Bestätigung der Fluglinie vorliegt, darf getrost davon ausgegangen werden, dass die Iceland Air die Checkliste, die von Kapitän und Kopilot vor dem Start der Maschine durchzugehen ist, in Erinnerung des aktuellen Vorfalls erweitert wurde: Kein Flugzeug hebt vom Boden ab, bevor nicht sichergestellt wurde, das sich hinreichende Mengen an Klebeband und Plastikkabelbinder an Bord befinden. Ein Beispiel, das garantiert Nachahmer finden wird. Guido Deußing

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  • Ohne Kunststoff kein Rausch der Tiefe

    Von Guido Deußing Jahr für Jahr erkunden Tausende mit Taucherbrille und Schnorchel bewehrt die Ozeane der Welt, viele Tauchsportbegeisterte sind dabei mit technischem Gerät und Pressluft ausgerüstet. Bei aller Faszination für den Tauchsport übersieht mancher Anfänger, Luft ist zwar das Wichtigste, nicht aber das einzige, was der Taucher unter Wasser zum Überleben braucht. Er benötigt zudem eine gute körperliche Verfassung und eine der Wassertemperatur angepasste Sportbekleidung. Auf welche Ausrüstung ein Sporttaucher heute zurückgreifen kann, zeigt zum Beispiel die „ boot “ vom 19. bis 27.1.2013. Hierbei zeigt sich: Ohne Kunststoff kein Tauchvergnügen. Wasser hat die Eigenschaft, einem ungeschützten Körper innerhalb kürzester Zeit die Wärme zu entziehen – etwa 25mal schneller als es die Luft zu tun vermag. Physikalisch eine schlichte Gesetzmäßigkeit, für den Taucher unter Umständen der Beginn einer Katastrophe: Unterkühlung fördert Durchblutungsstörungen; eine Zustand, der einen Taucher in tiefe Bewusstlosigkeit fallen lassen kann, was unter Wasser lebensgefährlich ist. Das Risiko reduziert, wer Leib und Leben in einen Tauchanzug zwängt. Des Tauchers sichere Kleider Die Mehrheit der Sporttaucher schwört ihrer hervorragenden Isolationswirkung wegen auf Tauchanzüge aus Chloroprenkautschuk; vielen ist das Fertigprodukt aus dem Kunststoff besser bekannt als Neoprenanzug. Anders als bei Bekleidungsstücken aus Neopren, spielt der modische Aspekt beim Kauf eines Taucheranzugs eine untergeordnete Rolle. Funktionalität ist Trumpf. Das es aber auch chic und schön geht, zeigt die Boot 2013 . Impressionen von der boot 2013 Je nachdem, ob und wie viel Wasser zwischen Körperoberfläche und Innenwand des Anzugs eindringen kann, unterscheidet man zwischen Trocken-, Halbtrocken- und Nasstauchanzügen. Während ein Trockentauchanzug ausreichend Platz für warmes Unterzeug biete, sollte ein Nass- beziehungsweise Halbtrockentauchanzug perfekt sitzen, im wahrsten Sinne des Wortes wie eine zweite Haut. Aus gutem Grund: Wasser als Wärmespeicher oder wenn Falten frieren machen Wasser, das sich im Zwischenraum zwischen Körperoberfläche und Innenwandung des Taucheranzugs befindet, wird durch die Körperwärme temperiert und dient unter Wasser als Wärmespeicher. Um den Wärmeeffekt nicht zu reduzieren, sollte das Wasser während des Tauchgangs nach Möglichkeit nicht zirkulieren und sich mit dem umgebenden Wasser austauschen. Probleme treten auf, wenn der Anzug Falten wirft. Mehr Wasser dringt in den Zwischenraum als zulässig und vorgesehen ist. Das wiederum setzt eine größere Heizleistung voraus, die der Körper erbringen muss, um das Wasser auf Temperatur zu halten: Er kühlt schneller ab und der Taucher friert – trotz Anzug. Je dicker, je wärmer? Bei Tauchanzügen relativ Wichtig ist nicht nur die Passform des Tauchanzugs. Wesentlich für seinen Wärmeschutz sei in erster Linie die Qualität des verwendeten Materials, sagt Herbert Seelig Kautschukingenieur und Verfahrenschemiker bei Sedo Chemikals. Das Unternehmen aus Fürstenwalde an der Spree verarbeitet seit Jahren als in Europa führender Anbieter Chloroprenkautschuk zu Platten, aus denen unter anderem hochwertige Tauchanzüge geschneidert werden. Impressionen von der boot 2013 Der Querschnitt durch eine der atmungsaktiven Chloroprenplatten belegt Seeligs These: Unzählige winzig kleine, mit Stickstoff und Wasserdampf gefüllte Bläschen reihen sich im anvulkanisierten Chloroprenkautschuk aneinander; vulkanisieren bedeutet, den Kunststoff mittels geeigneter Verfahren vom vorwiegend plastischen in den elastischen Zustand zu überführen. Die Bläschen schützen den Taucher vor Wärmeverlust – sozusagen wie doppelt verglaste Fenster. Je geringer ihr Durchmesser ist, desto mehr Bläschen sind vorhanden, desto besser die Isolierwirkung. Der Herstellungsprozess beeinflusse ganz entscheidend die Größe und Gleichmäßigkeit der Gasbläschen im fertigen Produkt, sagt Seelig. Wie ein Bäcker, der ein erstklassiges Gebäck nach einem alten und geheimen Hausrezept zubereitet, vermengt er die Zutaten. Er knetet den Chloroprenteig, tastet, testet, prüft. Wieder und wieder. Und wie ein feiner Hefeteig zu Ruhe gelegt wird, muss die Kautschukmasse "schlafen". In der darauffolgenden Zeit bilden sich Gasbläschen, die sich im Material verteilen und nach Vulkanisation und Zuschnitt des Tauchanzugs einen optimalen Wärmeschutz gewährleisten. Impressionen von der boot 2013 Qualität hat ihren Preis Chloroprenkautschuk kostet mitunter deutlich mehr als hochwertiges Leder. Um den Preis zu senken, setze mancher Anbieter billige Füllstoffe ein, die Funktionalität und Lebensdauer eines Tauchanzugs negativ beeinträchtigen. Ein Beispiel: In etwa 20 Meter Tiefe, staucht der Wasserdruck ein sieben Millimeter dickes, sozusagen luftiges Chloropren auf etwa drei bis vier Millimeter zusammen. Die Gasbläschen lassen sich dabei nur schwer komprimieren: In dichter Lage behalten sie trotz des Drucks ihre Position und damit ihre Isolierwirkung. Kompakte Füllstoffe hingegen verringern unter Druck ihre Stärke: Sie werden dünner und dünner und büßen dabei ihren bereits unzureichenden Wärmeschutz ein. Gleiches kann übrigens Anzügen geschehen, die hergestellt wurden aus einem Material, bei dem man nicht akribisch auf die Einhaltung von Rezeptwerten und Fertigungsabläufen geachtet hatte. Tauchanzüge aus minderwertigem Material werden bereits nach einigen Tauchgängen dünner - dauerhaft. Was nun, Neptun? Ohne Reue und Risiko kauft, zumindest in der Regel, wer auf Marken setzt, wie sie namhafte Anbieter auf der Boot 2013 (19. - 27. Januar 2013) präsentieren; durch Eingabe des Suchbegriffs "tauchen" finden Sie hier eine vollständige Übersicht aller Anbieter auf dem Gelände der Messe Düsseldorf. Es macht Sinn, den Anzug auf Maß schneidern zu lassen. Die Materialstärke sollte, hochwertige Qualität vorausgesetzt, etwa sechs oder sieben Millimetern betragen. Damit lässt sich sowohl in heimischen Gewässern als auch in den Tropen tauchen. Taucher, die ganzjährig auch hierzulande in für gewöhnlich eher kühlen Seen und Flüssen tauchen, bevorzugen Trockentauchanzüge. Wer auf Kopfhaube, Handschuhe und Füßlinge aus Chloroprenkautschuk nicht verzichtet, reduziert den Wärmeverlust zusätzlich – gleichgültig, für welchen Anzugtyp er sich entschieden hat. Impressionen von der boot 2013 Gebrauchte Anzüge als Alternative Wer vor dem Kauf eines neuen Anzugs zurückschreckt, sollte sich nach gebrauchten oder Leihanzügen erkundigen. Doch Achtung. Vor Abschluss eines Geschäfts den Blick kritisch bekannten Schwachstellen zuwenden, also der Knie-, Po-, Rücken- und Schulterpartie. Hierbei handelt es sich um beliebte Schürfstellen, die ausdünnen und einreißen können. Ansonsten gelten für gebrauchte Tauchanzüge die gleichen Kriterien wie für Neuanschaffungen. Am Ende zählen Gesamteindruck und Qualität. Pflegetipps für Taucheranzüge • Nach jedem Tauchgang den Anzug mit Süßwasser spülen und auf einem breiten Kleiderbügel in einen kühlen Raum hängen. • Den Anzug ab und an mit einem Feinwaschmittel in lauwarmem Wasser waschen. • Fernreisende sollten ihrem Anzug nach dem Flug einen Tag Ruhe zu gönnen. Der Druckunterschied zwischen Himmel und Erde bedingt, dass sich der Stickstoff aus dem Material verdünnisiert. Wird der Anzug direkt betaucht, so heißt das im Fachjargon, verliert das Material an Stärke und somit seine optimale Isolationswirkung. • Für Extremtaucher gilt: Besser zwei Anzüge mitzunehmen und von Tag zu Tag zu wechseln. Sie gehören noch nicht der Riege begeisterter Sporttaucher an, sind aber interessiert? Wenn Sie mehr wissen wollen: Informationen erhalten Sie unter anderen auf der Boot der Messe Düsseldorf in Halle 3. GD

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